所以我经常讲，一个行业在0-5%的时候是不可能赚钱的，因为处在行业开拓阶段，从5-30%会出现大量的新技术和新应用，也是奠定行业地位的阶段；30-35%是走向成熟的阶段，后来者可能占据先头位置，但还有应用机会。当行业平缓发展时就进入了平台期，再以后，这个行业就会慢慢走下坡路了，再进入的人就没有多少机会了。非常不幸，我们是在0-5%的时候进入行业的，你知道今天这么多公司，现在市场上大量的从业者是在5-30%的时候进入的，所以奠定了他们的历史地位。

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     三、公司法对公司的分类
    （一）我们的教材，提到以下几种类型：
    1. 有限责任公司。
    2. 股份有限公司
    3. 国有独资公司
    4. 无限责任公司
    5. 两合公司

    （二）公司历史漫长，在世界各地，产生了许多不同形式的公司。人们根据不同的标准，将公司分类，可以更深刻地认识公司的概念，特征，在实践中，可以正确地选择和鉴别各种公司。在这里，我向大家简单介绍一下，有兴趣的同学可以阅读。
    1、以股东责任范围为标准划分：
    （1）无限责任公司（Unlimited Company ）。2名以上股东组成，全体股东对公司的债务负连带无限责任。
    优点是：组建简便，无须资本等限制。
    有利于资本和智慧的结合，因为允许部分股东以信用或技术投资。
    责任感强，凝聚力强。
    缺点：股东责任过重。
    公司规模受限制。
    出资转让困难，由于身份的特殊，不让随便转让。
    （2）有限责任公司（Limited Company）。
    Company 在牛津法律大词典中，是指数人出于共同目的进行的组合，常常是为了营利而经营业务。对于合伙难以胜任的联合，常常采用这种形式。有时，也指法律上的合伙，或是个人经营者。
    Corporation 也有公司的意思。在牛津法律大词典中，是指法人。法人有自己的财产与人格。它与工会不同，工会是不完全法人。在英国，Corporation     分为合体法人与独立法人。合体法人还指地方政府，煤炭局等，独立法人指红衣主教、牧师等。
    （3）两合公司。在日本叫“合资会社”，在英美，叫“有限合伙（Limited Partnership）”。是有限责任与无限责任的合作。
    两合公司实为无限公司的变种，其无限责任股东经营企业，有限责任股东仅提供资本和分享利润，不参与公司事务。
    两合公司的出资人既有承担有限责任的股东，也有承担无限责任的股东。承担无限责任的股东以自己承担连带无限责任能力从社会上获取较高的商业信誉， 可以争取更多的商业机会，而承担有限责任的股东不用担心其投资以外的个人财产被用于承担公司的债务，可以放心大胆地对两合公司进行投资。在此情况下，两合 公司既能够具有无限公司的商业信誉，又能够吸引更多投资，扩大公司的生产经营规模，增强在市场上的竞争能力。
    目前，我国一些地方出现了2合公司，是高科技人才和资金的一种结合形式。
    两合公司包括：无限公司加有限责任公司，即一般的两合公司；无限公司加股份有限公司，即股份两合公司。
    （4）股份两合公司。是股份有限与无限责任的合作。
    （5）股份有限公司（Company Limited by Shares）。
    （6）教材中还有国有独资公司
    国有独资公司是指由国家授权投资的机构或者国家授权的部门单独投资设立的有限责任公司。
    国有独资公司虽然是有限责任公司，但是只有一个股东即国家。国有独资公司是国家为了对某些特别重要的产业部门或者对国计民生关系特别重大的产业部门所采用的一种公司形式。
    由于只有一个股东，所以国有独资公司不设股东会，由国家授权投资的机构或者国家授权的部门，授权公司董事会行使股东会的部分职权，决定公司的重大事项，但是公司的合并、分立、解散、增减资本和发行公司债券，必须由国家授权投资的机构或者部门决定。
    （7）一人公司。只有一个股东的有限责任公司。这是为了适应经济发展，产生的一种新的形式。在奥地利、比利时、法国、丹麦、意大利、荷兰、瑞典、瑞士、德国、日本公司法中有。
    （8）担保有限责任公司。英国公司法还规定了“担保有限责任公司”，此类公司的股东，除了以其出资额对公司承担责任外，在公司设立时还需要对公司 的债务提供一定数额的担保，该担保责任额必须记入公司章程细则的保证条款，并连同公司章程一起登记注册，此担保责任在丧失股东资格1年后，仍有效。
    英美法系国家的公司法，主要调整封闭式公司与开放式公司，它们的无限公司与两合公司被称为合伙，由专门的合伙法调整。
    2、以公司股东的股份构成和转让方式为标准划分：
    (1)封闭式公司（Private Company or Closed Company），又叫不公开公司，不上市公司。法律对股东人数有最高限制，公司的股份全部由公司设立时的股东所有，限制公司股份转让，禁止公司吸引公众购买公司股票或债券。
    (2)开放式公司（Public Company）。又称为公开公司，上市公司。特点与上述相反。
    上述是英美法系国家对公司的分类。有人认为它们分别类似于大陆法系国家的有限责任公司和股份有限公司。
    3、以公司信誉基础划分：人合、资合与人合兼资合。
    4、以内部管辖系统分：总公司与分公司。
    5、以公司的外部控制关系划分：母公司与子公司。
    6、以国籍划分：本国公司、外国公司与跨国公司。跨国公司是以本国为中心，在世界各国投资、建子公司、分公司。
    还有人把以上公司分类分成两类：理论上的分类和立法上的分类。
    理论上的分类包括：
    1、有限公司、无限公司、股份公司和两合公司，大陆法系这样划分。
    2、封闭式公司（不上市）又叫私人公司，与开放式公司（上市）又叫公众公司，公开公司。英美法系这样划分。
    3、人合公司、资合公司。以公司信誉基础划分
    立法上的分类包括：
    1、有限责任公司与股份有限公司
    2、总公司与分公司。
    3、母公司与子公司。当一个公司拥有一定比例以上的，另一个公司的股份，足以将其控制时，为母公司，反之为子公司。母子之间各有自己的公司名称和章程，是独立的法人。
    4、外国公司分支机构
    5、相关法律上规定的公司，如外商投资企业法中的外商投资公司，金融法规中的商业银行、保险公司、证券公司。

    （三）   美国公司的类型多，是为了适应经济发展的需要。根据不同的情况，美国商法规定了不同形式的商业组织，也是市场经济发达的表现。公司的 新形式不断增加。对于任何一个要经商的人来说，最重要的问题就是，在几种商业组织中那一种最适合其商业的发展。在作这个决定时，企业家要考虑准备采用的这 种形式，有什么长处，有什么短处。下面简单介绍一下美国的情况：
    （1）独家经营（sole proprietorship）
    独家经营是最简单的商业形式了。所有人与商业本身是一回事，谁要是想从事独家经营，不用创建一个专门的组织。美国商业中，有2/3是独家经营。好处税收益都是你的，坏处是风险都是你的，承担无限责任。
    （2）普通合伙（partnership）
    2个或2个以上合伙人通过协议组成的，共同享有权利，共同经营企业。好处是组建成本低，容易组建。坏处是合伙人要承担无限风险。
    （3）有限合伙（limited partnership）
    有限合伙由至少1个普通合伙人，与1个以上的有限合伙人组成。普通合伙人管理合伙企业，有责任承担全部债务。有限合伙人不参加管理和经营，只以出资额承担债务。
    有限合伙与普通合伙不同，是根据法律创制的，要在行政机关正式登记后才成立。若干手续不完整，法院就将其看作普通合伙。
    （4）公司（corporation）
    公司属于股东，购买股票的人成为股东。股东选举董事会，董事会管理公司。董事会通常雇用管理人员，照看日常工作。
    公司也是根据法律创制的，是个法律实体。成立公司有一定的程序。
    其好处是，股东以出资承担责任，个人不对公司负责。另一个是可以发行股票。
    坏处是要缴2次税：公司的收入要交税，股东的收入还要交税。
    （5）有限责任公司limited liability company （LLC）
    有限责任公司承担公司一样的责任，缴纳有限合伙一样的税。
    有限责任公司有100多年的历史，在欧洲和南美某的一些国家。1977年出现在美国，首先是怀俄明州立法。1997年美国所有的州有了有关立法。
    有限责任公司与有限合伙和公司一样，要依法成立。公司名字中一定要写明“limited liability company”或“L.L.C.”。
    好处是不用作为“实体”缴税，只是个人缴税。另一个好处是，公司、合伙、外国投资人都可以成为有限责任公司的成员。
    没有什么明显的坏处。
    （6）有限责任合伙 limited liability partnership（LLP）
    有限责任合伙比有限责任公司规模小，主要区别是有限责任合伙是专业人的合伙，如律师事务所。其成立也要依法定程序。
    好处是，不用缴纳2次税，又承担有限责任。
    （7）主要商业组织比较
    商人选择企业形式时，考虑几个因素：建立手续是否复杂，所有人的责任，税，所需资本。每个形式都有自己的优点和缺点。
    （8）其他组织形式
    合资企业：
    辛迪加（联合企业）
    合股公司
    商业信托
    合作社
    （9）特许权
    Distributorship 生产商（特许人）允许零售商（被特许人）出售他的商品，一般是排他性的，例如汽车销售。
    Chain-style business operation 连锁店
    Manufacturing or processing-plant arrangement生产商（特许人）把生产配方给被特许人，许可他生产，再根据情况，或批发，或零售。例如可口可乐。

数据采集来自中国银行1990-2008年存款利率
下列指数可以引用，但请注明本贴出处
http://canglang.blog.hexun.com/22946376_d.html

2008年12月27日更新

ｆｒｏｍ：　http://canglang.blog.hexun.com/14687662_d.html

◎ 世界各国GDP分析报告

本《分析报告》以各国2005年GDP总量和人均GDP数据为依据，原始数据来源于国际货币基金组织公布的年度统计资料。

1、前10位GDP大国

在各个国家的GDP数据中，存在一个奇怪的 “三分之一”现象。日本的GDP总量约是美国的1/3；中国约是日本的1/3；俄罗斯约是中国的1/3；韩国约是英国的1/3；印度约是法国的1/3；加 拿大约是德国的1/3。GDP总量是一个国家经济实力的象征，超过10万亿美元的国家只有美国，它傲视群雄，属于名副其实的“单极世界”。

世界各国GDP前10位排名

单位：亿美元

2、人均GDP最高的10个国家

人均GDP是衡量一个国家发达程度的指标，按照世界银行的标准，人均GDP在10,000美元以上，属于经济发达国家。人均GDP最高的国家，主要集中在北欧地区，亚洲只有日本的排名进入了前10位，美洲只有美国的排名进入了前10位，其余都是欧洲国家。

世界各国人均GDP前10位排名

单位：美元/人

一、反映企业偿债能力的财务指标

　　按照国际惯例和我国财务制度的规定，反映企业偿债能力的财务指标有流动比率、速动比率和资产负债率，其计算公式如下：
　　
　　1．流动比率。流动比率＝流动资产÷流动负债×100％。
　　
　　2．速动比率。速动比率＝速动资产÷流动负债×100％。其中速动资产是流动资产减去存货和预付费用后的金额。
　　
　　3．资产负债率。资产负债率＝负债总额÷资产总额×100％。
　　
　 　流动比率愈高，表明企业运用流动资产变现偿还债务的能力愈强，理论界认为流动比率大于200％，表明企业偿债能力较强。速动比率越大，表示企业偿债能力 越强。理论界认为，速动比率大于1，则表示该企业有足够的偿债能力。资产负债率是从总体上反映企业偿债能力的指标。该指标越低，表明企业偿债能力越强。但 资产负债率也并非是越低越好。一般来讲，第一产业为20％、第二产业为50％、第三产业为70％，较为合理。

中日美德四国制造业偿债能力指标

　　国别　　　　　　　　　　　比率
　　　　　　　资产负债率　　　流动比率 　　　速动比率
　　中国　　　65.06%　　　　　92.40%　　　　 59.47%
　　日本　　　61.24%　　　　　140.04%　　　　108.08%
　　美国　　　62.48%　　　　　139.44%　　　  89.28%
　　德国　　　72.51%　　　　　116.59%　　　　72.55%

　 　从上表中可看出，中国国有工业企业的资产负债率略高于日本和美国，但低于德国。将这个数据与美日德三国比较，中国国有工业企业并不存在资产负债率偏高的 问题。但是，对比流动比率和速动比率，中国国有工业企业均低于美日德三国，其中流动比率比日本低47.64个百分点，比美国低47.04个百分点，比德国 低24.19个百分点；速动比率比日本低48．61个百分点，比美国低29．8l个百分点，比德国低13．08个百分点，存在着不小的差距，表明中国国有 工业企业资产流动性差，变现偿债能力不强，确实存在负债过重的问题。

三、中国国有工业企业偿债能力分析

　　中国与美、日、德三国相比，资产负债率不高，但流动比率、速动比率严重偏低，其主要原因如下：
　　
　　1．中国国有企业社会负担重，占用了一部分资产，导致资产负债率偏低。
　　
　 　在计划经济体制下，中国国有企业要将职工的生老病死、职工住房、子女人托上学等问题全包下来。许多大中型企业设有食堂、医院、幼儿园、学校等。这些非经 营性活动占用了企业的部分固定资产。据国家统计局公布，我国国有大中型工业企业非经营性资产占资产总额的6．5％。一般而言，非经营性资产是不能变现偿债 的。国有企业如果将非经营性资产从固定资产中剔除，其资产总额将大幅度减少，资产负债率将大幅度提高。
　　
　　2．中国国有企业固定资产利用率很低，影响资产负债率的正确计算。
　　
　 　长期以来，我国国有企业盲目投资、重复建设的现象相当严重，造成现有的生产能力利用率很低。据《中国统计年鉴》（1997）公布，我国114种主要产品 中，有41种产品的设备利用率在60％以下。生产能力利用率最低的是摄像机，仅为12．3％。通过算术平均计算，我国产品的生产能力利用率为62． 96％。
　　
　　闲置的固定资产是不会产生价值的，还要支付一定的维护保养费用。如果剔除闲置的固定资产价值，资产负债率将有所提高。
　　
　 　美日德等西方发达国家，市场经济机制完善，投资失误、生产能力利用率不高的企业必将被优势企业兼并、收购，或宣布破产，所以西方发达国家企业的生产设备 一般能得到充分利用。以原油加工设备利用率为例，中国为69．28％，在已公布的35个国家中名列倒数第5位。而德国、日本、美国分为l04．93％、 84．62％、97．82％，均远远高于中国。
　　
　　3．中国国有企业流动资产质量不高，是影响企业偿债能力的重要因素。
　　
　　流动资产主要由货币资金、短期投资、应收账款和存货组成，在我国国有企业中，后两项所占比重较大。
　　
　 　按照国际惯例，应收账款是变现能力很强的资产，被列为速动资产。但在我国却不尽然：一些企业法制观念淡薄，特别是国有企业的工作人员主人翁意识较差，对 企业的债权不认真追讨；还存在吃回扣、贪污腐败等不良现象，“三角债”成为困扰我国经济发展的一大难题。就全国而言，如果相当数量的应收账款变成了呆账死 账，相当数量的存货滞销，企业的偿债能力必然会大大减小。

企业在生产经营活动过程中，为满足对资金的需要，往往通过一定的筹资方式，来获取所需资金。

企业所筹集到的资金形成所有者权益和负债。所有者权益是指投资 者对企业净资产的所有权，包括所有者投入资本盈余公积和未分配利润等。负债是企业所承担的，能以货币计量，须以资产或劳务偿付的债务。

企业负债形成必然融通于经营活动中，如果把它转化为资本，它就同样可以带来新的更多的社会财富，可以实现价值的增值。在这个意义上，债务是一种负债资本。 债务如果不能带来价值的增值，就不能成为资本，企业就不能通过债务来达到经营活动的最佳效果。债务成为资本，对债权人是一种借出资本，这种借出资本可以获 得利息回报；对债务人是一种借入资本，这种借入资本需要支付利息，并作为财务费用可在税疥扣除，起到减税效应，使债务资本成本大大低于权益资本成本。

（一）负债经营的优势。对于企业的投资来说，负债经营的优势是明显的。 

　　1、负债经营能有效地降低企业的加权平均资本成本。这种效应 主要体现在两个方面：一方面，对于资本市场的投资者来说，债权性投资的收益率固定，能到期收回本金，其风险比股权性投资小，相应地所要求的报酬率也低。对 于企业来说，负债筹资历的资金成本低于权益资本筹资的资金成本。另一方面，负债经营可以从“减税效应”中获益。由于负债筹资的利息支出是税前支付，使企业 能获得减少交纳所得税的好处，而实际负担的债务利息一般都低于其向投资者支付的股息。在这两方面因素影响下，在资金总额一定时，一定比例的负债经营能降低 企业的加权平均资金成本。 
　　
　　2、负债经营能给投资者带来“财务杠杆效应”。由一对债权人支付的利息是一项与企业盈利水平高低无关 的固定支出，在企业的总资产收益率发生变动时，会给权益资本收益率带来幅度更大的波动，这就是财务管理中经常论及的“财务杠杆效应”。由于这种杠杆效应的 存在，在企业资本收益率大于负债筹资利率时，投资者的收益率，即权益率有着重要的作用。 
　　
　　3、负债经营能使企业从通货膨胀中获益。在通货膨胀环境中，货币贬值，物价上涨，而企业负债的偿还仍然以账面价值为标准而不考虑通货膨胀因素。这样，企业实际偿还款项的真实价值低于其所借入款项的真实价值，使企业获得货币贬值的好处。 
　　
　　4、负债经营有利于企业控制权的保持。在企业面临新的筹资决策时，如果以发行股票等方式筹集权益资本，势必带来股权的分散，影响到现有股东对于企业的控制权。而负债筹资在增加企业资金来源的同时不影响到企业控制权，有利于保持现有股东对于企业的控制。

• 当时，全国的财政体制大体上分为收入递增包干、总额分成、总额分成加增长分成、上解额递增包干、定额上解、定额补助，另外还有五五分成的分税制试点。这种状况，被形象地比喻为“一省一率”的财政体制。
• 　　老财政体制的弊病，从上海和北京可窥见一斑。上海实行的是定额上解加递增分成的模式。定下每年财政收入165 亿元，100 亿元归中央财政，65亿元归地方财政，每增加一亿元，中央与地方五五分成。结果，上海实行财政包干五年，年年财政收是163 亿元——165 亿元之间，一点没增长。对北京采取的是收入递增包干分成模式，约定的年增长率是4%.5年之中，北京每年财政增长为4%. 分税制之后才发下北京隐瞒了98亿元的收入。
• 　　所谓承包是“包盈不包亏”，即使包上来的也跟不上物价上涨，物价一涨财政就又缺了一块，这些都造成了税收来源困难。同时，地方承包了以后，就有 了这样一种心理：我增收一块钱，你还要拿走几毛，如果不增收不就一点都不拿了吗？于是就出现了“藏富于企业”、“藏富于地方”的现象，给企业减免产品税， 造成“不增长”，然后通过非财政途径的摊派，收取费用。最后生产迅速发展，而间接税（产品税）收不上来。如此，中央收入被“包”死了，“包”到了中央财政 困难的窘境。而地方的日子相对于中央财政要好过得多。

• 一波刚平一波又起。广东进而又提出四条意见。核心是提出以1993年为基数的问题。他们认为，小平同志南方谈话是1992年上半年的事了，下半年经济发展 起来，反映到财政收入上是1993年的事情。假如以1992年为基数，小平同志南方谈话成果都没有包含在内，这怎么行？他们坚决要求以1993年为实行分 税制的基期年。

-------1993年分税制改革回忆

去年7月的《了望》指出，各地驻京办每年用在疏通关系上的“灰色经费”在200亿元以上。中央转移支付的欠透明状态，成了各地驻京办“跑部钱进”的原因之一。
　 　事实上，驻京机构的迅猛增长，正好契合了中央和地方分权的历史演变，其中尤以1994年中央与地方分税制改革之后为甚。到1991年，北京还只有186 个市级以上的驻京办。此后，驻京办以惊人的速度增长。据粗略统计，现在在北京，除了52家副省级以上办事处，还有520家市级和5000余家县级办事处。 如果加上各种协会、企业和大学的联络处，各种驻京机构超过1万家。
　　更进一步地研究会发现，肇始于1994年的中央和地方的分税制改革极大地改 变了中国的经济格局和公民的社会经济权利状况，“跑步钱进”只是其中的一个小小缩影。分税制后，税源稳定、税基广、易征收的税种大部分划归中央。消费税、 关税划为中央固定收入；企业所得税按纳税人隶属关系分别划归中央和地方；增值税在中央与地方之间按75∶25的比例分成。
　　在实施分税制后的当 年，中央的财政收入比上一年增加200%，占全国财政总收入比例由上年的22%急升至56%，但财政支出占全国总支出比例比上年只增加2个百分点。此后， 1995年到2004年中央财政收入平均占国家财政总收入的52%，但财政支出平均只占国家财政总支出的30%。
　　地方财政收入占全国总收入比 重不断减少的同时，支出比重却不断加大。到2004年，地方财政收入占全国财政总收入约为45%，但财政支出却占全国财政总支出的约72%。当年，中央的 财政收入占全国财政总收入约55%，但教育事业费中央财政支出219.64亿元，而地方财政支出3146.30亿元，是中央的14倍多；社会保障补助地方 财政支出是中央的近7倍；支农支出是中央的10倍。
　　另据国务院发展研究中心调查，在农村的义务教育经费中央只负担2%，省地两级负担11%，县级负担9%，78%的经费要由乡镇这一级来负担，最后实际上就是由占大多数的农民负担。这就形成了所谓的“中央请客，地方买单”的局面。
　 　在中央把省里的部分税权上收的同时，地方也上行下效。地市政府的财政税收上收到省里，而地市一级则把县乡财政税收上收到地市，其结果是，自1994年的 分税制改革以来，我国政府财权的集中程度不断提高。相关数据表明，中央财政收入占全国财政收入的比重从1993年的22%大幅提高到2002年的 54.9%，省级政府的财力也从1994年的16.8%提高到2000年的28.8%，省级以下地方政府的财权只有余下不到17%的水平，却负担80%的 民生和绝大部分公共事务的支出。

分税制后的一个基本特点是地方政府甩包袱。在中央部委死死抓住部门垄断权力不放、市场的自由准入受到严厉控制、市场自由公平竞争无从谈起的情况下，各地方 政府却纷纷以市场的名义放任教育和医疗机构大肆收费和乱收费，住房也被推向了市场，从而把政府本应承担的公共责任大部分或者完全推给了社会。像医疗行业， 政府提供的医疗保障85%被用在了800万党政干部头上。导致活人被送进火葬场、医院见死不救、学生家长或学生因学费太高而自杀的现象层出不穷。水、电、 煤气等公共事业的价格也一再飙升。

1994年分税制给地方政府留了一个借地生财的口子――土地出让金归地方政府，因此给持续高热的房地产市场和不受制约的征地和拆迁运动埋下了伏笔。国务院 发展研究中心的调查表明，土地出让已占地方财政预算外收入的60%以上。在这种制度下，地方政府通过征地，以几万元每亩的低价，将土地从农民手中拿走，转 手通过拍卖等方式出让，地价上升几十、几百倍以上。地方政府的财力得以增强，官员的寻租也由此进入疯狂状态(寻租成本占房地产总成本的3%到5%甚至更 高)。在城市拆迁中，民众的利益同样得不到保障。在此过程中，民众受到了补偿费低、房价高和无住房社会保障的三重剥夺。

----童大焕：被分税制改变的中国

2006年12月18日，国务院办公厅正式转发了国资委《关于推进国有资本调整和国有企业重组指导意见》。在这份文件的基础上，国资委主任李荣融代表国资 委提出对国有经济结构调整的最新部署：国有经济要对“关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域”保持绝对控制力，即在军工、电网电力、石油石化、 电信、煤炭、民航、航运等七大行业里，国有资本要保持“绝对控制力”；而在装备制造、汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属、化工、勘察设计、科技等九行 业，国有资本要保持“较强控制力”。国有经济进退边界首度厘清。相比于过去国有企业对国民经济纵横交错、无所不包的覆盖，这应该是一个明显的进步。’‘

 国有企业与非国有企业

　　应有不同的定位

　　世界上的企业种类繁多，从出资者和出资者动机的角度，可以分为一般企业和国有企业两类。一般企业(非国有企业)是以盈利为目标的企业，它们活动 在竞争性领域中，以创造社会财富和追求利润为目的，是市场经济中占绝对优势的市场主体。国有企业是政府投资建立的企业，主要应活动在非竞争性领域里，以追 求社会目标、实现社会效益为宗旨。

　　中国由于计划经济时代的沿袭，国有企业曾经是最普遍而广泛的企业组织形式。遍布于竞争性领域和非竞争性领域。经过20多年的改革，在市场竞争的 优胜劣汰中，竞争性领域中的国有企业已经大幅度减少，中国已形成国有资本、民营资本、外资资本三足鼎立的竞争格局。也就是说，中国企业目前在竞争性领域中 的各个行业里，基本已经是完全竞争态势，随着市场的饱和，企业大多处于边际收益等于边际成本的状态，利润率已经平均化，无超额利润可言。但是，在非竞争性 领域，在关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域，一直被国有企业垄断。这些行业，有的是自然垄断性的行业，有的是承担政策性任务的行业，有的是 利润率较高的垄断性行业，这些行业所有制门槛高筑，被国有企业圈地而居。

　　要知道，这些命脉行业和关键部门，大部分都是利润回报比较高的。央企之所以能获得高额利润，主要拜央企所在的行业所赐。从最近3年以来的央企经 营业绩看，利润排名前40强的企业，瓜分了央企95%的利润，主要分布在石油石化、冶金、通信、煤炭、交通运输和电力等行业。国资委的最新部署，进一步巩 固了这种利益格局。

 保持绝对控制力的理由不充分

　　国有资本必须对这七大行业保持绝对控制力的直接理由是，这七大行业是“关系国家安全和国民经济命脉的重要行业和关键领域”。笔者认为，这一理由并不充分。

　　国家经济安全，是指国家的根本经济利益不会遭受突发性重大伤害。笔者不是认为国家经济安全不重要，国家经济安全对任何国家都是至关重要的。但从 国际上看，大多数国家并没有出于对国家经济安全的考虑而像中国这样将这么多的行业划归国有企业控制。笔者并不是说中国国有企业不应该控制命脉行业，而是首 先应该对命脉行业进行界定，不可以大而化之。什么是“命脉行业”？根据《现代汉语词典》的定义，命脉指生命和血脉，比喻关系重大的事物。命脉决定一个生命 体的生死存亡。“命脉行业”自然就是关系一国生死存亡的行业。以此定义来看，对于一国经济来说，许多行业都可称为命脉行业。比如农业，“民以食为天”，作 为生产粮食的产业，事关一国人民的生命安全和国民经济的稳定，毫无疑问应该属于命脉行业；与此类似的还有水利行业，一旦大江大河决堤，后果不堪设想。等 等。并不仅仅只有国资委定义的这七大行业。如果以对国民经济的重要性来确定命脉行业，再根据命脉行业应该由国有经济控制的逻辑，那么是否农业也应该属于国 有资本控制的领域？可见，定义七大行业为命脉行业，必须由国有资本保持绝对控制力，理由并不是很充分。

　　退一步说，就算这七大行业确实是命脉行业，那是不是就一定要由国有经济来控制，别人不得染指？这就需要对命脉行业进行结构分析。命脉行业既有属 于自然垄断的行业和承担政策性任务的特殊行业，这些行业在非竞争性领域里活动；也有属于生产私人物品的行业，这些行业在竞争性领域里活动。如果属于自然垄 断的行业和承担政策性任务的特殊行业，由国有资本来控制还比较名正言顺，而如果属于竞争性行业，完全由国有资本来控制就缺乏合理性了。下面我们对照国资委 划定的军工、电网电力、石油石化、电信、煤炭、民航、航运等七大行业来具体分析。

　　1.军工行业属于承担政策性任务的特殊行业，该行业是既有关国防安全、也有关国内社会秩序安全的行业。石油行业属于不可再生的资源性行业，具有规模生产效应和一定的自然垄断属性，在国内外市场分割的背景下也具有一定政策属性。这些行业确实应该由国有资本控制。

　　2.电网(不包括电力)、电信(主要指电信网络建设部分)、民航(主要指民航基础设施)属于自然垄断行业。自然垄断是指由于自然条件的作用而形 成的垄断。自然垄断一般出现在电力输送、管道运输、电信、民航、供水、供电、供暖等公用事业领域和邮政通讯、铁路、航运等具有网络特征的非竞争性部门。

　　自然垄断行业的第一个特点是存在网络供应系统的规模经济效益。需求量越大，网络供应系统庞大的固定成本就越能分散到每一单位需求上而收到规模经 济效益。所以由自然垄断行业的特点决定，单个企业生产给定数量的多种产品的总成本总是小于多个企业生产该产品组合时的总成本。这些产品的平均成本和边际成 本总是随企业产量的增加而降低。规模越大，成本越低。因此适宜独家垄断。

　　自然垄断行业的第二个特点是资本刚性沉淀。该行业中的企业需要投入大量的资本才能开业，并且一旦资本投入，就“沉淀”在这个行业里很难再抽回， 也难以改作其他用途。当多家规模相近的企业在一个自然垄断的行业内相互自由竞争时，几败俱伤是最可能的结局。因此，这类行业的产品可以由国有企业独家垄断 供给，政府给予必要的进入管制和价格监控。

　　自然垄断行业的第三个特点是这些行业中的多数企业提供的是公众所需要的基本服务。公众要求它们提供的服务要具有稳定性和质量的可靠性。并且不能 完全按照市场均衡价格定价——因为这可能会导致低收入阶层消费不起。例如水、天然气、暖气、公共卫生资源等。因此这类行业具有一定的政策性。

　　应该说，七大行业中的电网、电信(网络设施部分)、民航(航空基础设施)符合这一定义，应该由国有资本绝对控制。并且由国有资本在自然垄断行业实行垄断，也是各国常见的现象。

　　3.电力、石化、煤炭、民航(非基础设施部分)、航运，这些应该属于竞争性行业，具有充分的竞争性和排他性，生产的是完全可以通过市场销售的私 人物品。虽然这些行业对国民经济确实非常重要，但并不具备一定要由国有资本绝对控制的理由。如果向其他非国有经济开放，会因为引入了竞争而带来效率的提高 和价格的下降。可以增加这些行业的竞争力，并提高国民的经济福利。

　　综合起来看，国资委的这一部署有合理的成分，七大行业中的军工、电网、石油、电信、民航，应该说在一定程度上还符合国际上通行的国有资产分布领 域，而国有资本应该凭竞争实力决定去留的竞争性行业如电力、石化、煤炭、民航(非基础设施部分)、航运等却赫然在国有资本要保持“绝对控制力”的名单内， 这就不能说是合理的了。

Ref: http://gov.finance.sina.com.cn/chanquan/2007-04-06/33500.html 

国资委负责人今天就国资委《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》接受媒体采访时做上述表示。这也是中国官方首次明确：七大行业将由国有经济控制。 　　

这位负责人表示，七大行业中，对于军工、石油和天然气等重要资源开发及电网、电信等基础设施领域的中央企业，国有资本应保持独资或绝对控股；对以上领域的重要子企业和民航、航运等领域的中央企业，国有资本保持绝对控股；对于石化下游产品经营、电信增值服务等领域的中央企业，应加大改革重组力度，引入非公经济和外资，推进投资主体和产权多元化。 　

同时，他表示，国有经济对基础性和支柱产业领域的重要骨干企业保持较强控制力，包括装备制造、汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属、化工、勘察设计、科技等行业。这一领域国有资本比重下降，国有经济影响力和带动力增强。其中，机械装备、汽车、电子信息、建筑、钢铁、有色金属行业的中央企业要成为重要骨干企业和行业排头兵企业，国有资本在其中保持绝对控股或有条件的相对控股；承担行业共性技术和科研成果转化等重要任务的科研、设计型中央企业，国有资本保持控股。 　　

这位负责人说，下一步要将国有资本向关系国家安全和国民经济命脉的领域集中，增强国有经济的控制力；要通过股份制改造、引入战略投资者、重组上市等方式实现国企产权多元化，增强企业的活力和竞争力。 　　

根据《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》，今后几年中国将推进国有资本向以上行业和领域集中，将中央企业调整重组至80到100家，到2008年扭亏无望的国企基本完成退出，以增强国有经济的控制力、影响力、带动力。为此，该《指导意见》提出十项措施推进国企重组，包括积极支持整体资产或主营业务资产优良的企业实现整体上市；积极鼓励引入境内外战略投资者

Ref:

1,国资委就推进国有资本调整国企重组指导意见答问 2006年12月18日

2,中国官方：国有经济应对七大行业保持绝对控制力

3,关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见 二ΟΟ六年十二月五日

http://house.china.com.cn/topic/wantongfanxinglu/

万通：form 1993  to 2008

之一：

要准备过三关：排座次、分金银、论荣辱。排座次，就是要明确职权分工，建立规矩，把纯"铁哥们儿"关系，改 变成在友情基础上的企业内部同仁关系。分金银，不是简单地只分多少钱，而是指正确对待和处理人与人之间的物质利益关系。论荣辱，就是说，失误了不要互相埋 怨，成功了不要贪天之功归己有。争当唯我独尊的天然领袖。有这样的心理准备，许多矛盾解决起来就相对轻松一些。

之二： 

挣钱简单地说是一个完整的经济活动，主要包括四个环节。一是启动各处资源，设计项目，二是组织和投入资金， 三是直接生产管理，四是回收资本，形成利润，四个环节缺一不可。从另一角度看，什么叫赚钱？盈利的过程实际上是一种资源转换的过程。我们一定要学会大交 换，即利益和资源交换不在同一时空一次完成，而是多环节、跨时空完成交换过程。这种大交换一般人都不注意，所以往往在小交易（一手交钱，一手交货）上被绊 住。

 之三：

简单说：人世间永远都是欲望比事多，事比钱多。所谓事，可以包括想事、说事、谋事、做事、成事五个环节。想 的事比成功的事多。企业发展中，欲望产生很容易，因为产生欲望成本很低，想事很简单。而做事的成本却很高。做事就是把欲望落到实处。经过筛选，一些不合理 的想象去掉了。剩下的一些则由欲望变成计划，计划变成项目，做起来就变成了具体的事情。而事永远都比我们资金多。在企业发展中，永远都是事凑钱，只有银行 是钱溱事。

 之四：

容人所短和容人所长同样需是要很大的胸怀和很高的境界。不能容人所短的本身就表现出了心里上可悲的"短"， 不能容人所长实质上就是搞"武大郎开店"。这些道理说起来似乎是老生常谈，似乎我们早已接受，但我们都还是经常违背这些简单的，任性地处理事情。遗憾的 是，我们谁都不愿承认自己的胸怀和境界狭隘，但这种狭隘我们的确存在。这就要求我们要提高自己，要使自己在思想上丰富起来，心理上健康起来，能力上强大起 来，视野上开阔起来。因为我们要干事为业，要把自己放到更大的环境、更高的层次上去闯。不这样做，很难适应未来的需要，其结果，一句成语早就告诉我们，那 就是"大浪淘沙"。

　　上世纪90年代的“抓大放小”的国有企业改革目标有两个。一是重组大型国有企业集团提高中国企业在国际上的竞争力，二是通过各种形式的民营化促进中小企业的发展。但现在看来，这两个目标不仅没有达到，反而走向了反面。

　　中国国企的规模的确越来越大，但它们的国际竞争力并没有发展起来。当国际竞争力缺失的时候，很多企业转向了国内。这就造就了垄断。

　　今天的中国，只要有利可图的地方，就会有政府垄断。垄断就是“大鱼吃小鱼”，侵吞中小企业的发展空间。中国的中小企业生存环境恶劣，发展停滞不前，政府垄断就是最重要的因素。

　　同时，各种垄断机制往往导致国家的财富从多数人转移到少数人，从地方转移到中央，从非国有部门转移到国有部门。

　　垄断既是中国特有的收入分配巨大差异的结构因素，是中国经济缺乏创新的制度制约，也在阻碍着经济过程的开放。可以说，如果政府垄断局面不能被打破，那么中国经济改革的深化就毫无希望，进一步的发展动力。

http://www.zaobao.com/special/forum/pages6/forum_zp081230a.shtml 

 1.排名（人均）

　 名次--经济体-增长率--   -国内生产总值----  -----面积-------  -- --人口-----  -----人均GDP--
　　
　　00----世界---5.1%---467220.40亿美元--面积---14894万Km2--人口-652741万--人均--7158美元

2.排名（总量）

　名次--经济体---------国内生产总值---------面积-----------人口----------人均GDP------增长率
　　00----世界--------503632.54亿美元--面积-5100.72万Km2--人口-661312万--人均--7616美元--5.2%
　　00----欧盟--------145079.23亿美元--面积--432.48万Km2--人口--49043万--人均-29582美元--3.0%
　　01----美国--------137532.87亿美元--面积--982.66万Km2--人口--30116万--人均-45668美元--2.2%
　　02----日本---------51034.63亿美元--面积---37.78万Km2--人口--12741万--人均-40055美元--2.0%
　　03----德国---------30243.34亿美元--面积---35.70万Km2--人口---8241万--人均-36698美元--2.6%
　　04----中国---------28792.26亿美元--面积--959.70万Km2--人口-132253万--人均--2177美元-11.4%
　　05----英国---------24718.72亿美元--面积---24.48万Km2--人口---6078万--人均-40669美元--2.9%
　　06----法国---------22439.57亿美元--面积---54.70万Km2--人口---6088万--人均-40072美元--1.8%
　　07---意大利--------18624.83亿美元--面积---30.12万Km2--人口---5815万--人均-32029美元--1.9%
　　08----巴西---------12688.64亿美元--面积--851.20万Km2--人口--19003万--人均--6678美元--4.9%
　　09---俄罗斯--------12513.82亿美元--面积-1707.52万Km2--人口--14138万--人均-10266美元--7.6%
　　10---西班牙--------11527.57亿美元--面积---50.48万Km2--人口---4045万--人均-28498美元--3.8%
　　11---加拿大--------11440.60亿美元--面积--998.47万Km2--人口---3390万--人均-33478美元--2.5%
　　12----印度----------8941.42亿美元--面积--328.76万Km2--人口-113109万--人均---791美元--8.5%
　　13----韩国----------8238.31亿美元--面积----9.85万Km2--人口---4905万--人均-16796美元--4.8%
　　14---墨西哥---------784***5亿美元--面积--197.26万Km2--人口--10872万--人均--8045美元--3.0%
　　15--澳大利亚--------6879.33亿美元--面积--768.69万Km2--人口---2044万--人均-33656美元--4.2%
　　16----荷兰----------6446.25亿美元--面积----4.15万Km2--人口---1657万--人均-38903美元--2.8%
　　17----波兰----------4181.31亿美元--面积---31.27万Km2--人口---3852万--人均-10855美元--6.5%
　　18----瑞士----------4077.23亿美元--面积---4.129万Km2--人口----756万--人均-53932美元--2.6%
　　19----瑞典----------3945.46亿美元--面积---45.00万Km2--人口----903万--人均-43693美元--3.4%
　　20---土耳其---------3886.26亿美元--面积---78.06万Km2--人口---7116万--人均--5462美元--5.1%
　　21---比利时---------3883.74亿美元--面积---3.053万Km2--人口---1039万--人均-37380美元--2.7%
　　22--中国台湾--------3713.30亿美元--面积---3.598万Km2--人口---2307万--人均-16096美元--4.6%
　　23---奥地利---------3284.17亿美元--面积---8.387万Km2--人口----820万--人均-40051美元--3.3%
　　24-沙特阿拉伯-------3023.16亿美元--面积--196.06万Km2--人口---2760万--人均-10954美元--4.7%
　　25-印度尼西亚-------2873.90亿美元--面积--191.94万Km2--人口--23469万--人均--1225美元--6.1%
　　26----挪威----------2840.37亿美元--面积---32.38万Km2--人口----463万--人均-61347美元--4.9%
　　27----丹麦----------2688.41亿美元--面积----4.31万Km2--人口----547万--人均-49148美元--1.7%
　　28---阿根廷---------245***8亿美元--面积--276.69万Km2--人口---4030万--人均--6059美元--8.5%
　　29----希腊----------2378.52亿美元--面积---13.19万Km2--人口---1071万--人均-22208美元--3.7%
　　30---爱尔兰---------2197.07亿美元--面积----7.03万Km2--人口----411万--人均-53457美元--5.3%
　　31----南非----------2165.22亿美元--面积--122.00万Km2--人口---4402万--人均--4919美元--5.0%
　　32----泰国----------2111.32亿美元--面积---51.40万Km2--人口---6507万--人均--3245美元--4.3%
　　33----芬兰----------2105.43亿美元--面积---33.81万Km2--人口----524万--人均-40180美元--3.9%
　　34----伊朗----------2066.63亿美元--面积--164.80万Km2--人口---6540万--人均--3160美元--4.3%
　　35--中国香港--------2045.02亿美元--面积----0.11万Km2--人口----698万--人均-29298美元--5.8%
　　36---葡萄牙---------1841.75亿美元--面积----9.24万Km2--人口---1064万--人均-17310美元--1.7%
　　37--委内瑞拉--------1660.29亿美元--面积---91.21万Km2--人口---2602万--人均--7098美元--8.3%
　　38--马来西亚--------1431.34亿美元--面积---32.98万Km2--人口---2482万--人均--5767美元--5.7%
　　39---菲律宾---------1423.05亿美元--面积---30.00万Km2--人口---9108万--人均--1562美元--6.3%
　　40---新加坡---------1342.11亿美元--面积----0.69万Km2--人口----455万--人均-29497美元--7.4%
　　41---以色列---------1325.37亿美元--面积----2.08万Km2--人口----643万--人均-20612美元--5.1%
　　42----捷克----------1288.72亿美元--面积----7.89万Km2--人口---1023万--人均-12597美元--5.7%
　　43---匈牙利---------1184.12亿美元--面积----9.30万Km2--人口----996万--人均-11889美元--2.1%
　　44---阿联酋---------1218.30亿美元--面积----8.29万Km2--人口----271万--人均-45122美元--8.5%
　　45--哥伦比亚--------1164.23亿美元--面积--113.89万Km2--人口---4438万--人均--2623美元--6.5%
　　46----智利----------1077.16亿美元--面积---75.70万Km2--人口---1628万--人均--6616美元--5.2%
　　47---新西兰---------1040.34亿美元--面积---26.87万Km2--人口----412万--人均-25250美元--3.0%
　　48--巴基斯坦--------1063.48亿美元--面积---80.39万Km2--人口--16474万--人均---646美元--6.3%
　　49-阿尔及利亚--------959.34亿美元--面积--238.17万Km2--人口---3333万--人均--2878美元--4.6%
　　50----埃及-----------936.51亿美元--面积--100.15万Km2--人口---8034万--人均--1166美元--7.2%
　　51--尼日利亚---------905.22亿美元--面积---92.38万Km2--人口--13503万--人均---670美元--6.1%
　　52---乌克兰----------901.33亿美元--面积---60.37万Km2--人口---4630万--人均--1947美元--6.9%
　　53--罗马尼亚---------868.42亿美元--面积---23.75万Km2--人口---2228万--人均--3898美元--5.9%
　　54----秘鲁-----------845.30亿美元--面积--128.52万Km2--人口---2867万--人均--2948美元--7.5%
　　55---孟加拉----------751.74亿美元--面积---14.40万Km2--人口--15045万--人均---500美元--6.0%
　　56---摩洛哥----------691.03亿美元--面积---44.66万Km2--人口---3376万--人均--2047美元--2.1%
　　57---科威特----------649.36亿美元--面积----1.78万Km2--人口----251万--人均-25871美元--5.6%
　　58-哈萨克斯坦--------600.31亿美元--面积--271.73万Km2--人口---1528万--人均--3457美元--9.5%
　　59----越南-----------535.61亿美元--面积---32.96万Km2--人口---8526万--人均---628美元--8.2%
　　60--斯洛伐克---------531.40亿美元--面积----4.88万Km2--人口----545万--人均--9750美元--8.8%
　　61--克罗地亚---------509.63亿美元--面积----5.65万Km2--人口----449万--人均-11350美元--5.6%
　　62-斯洛文尼亚--------411.93亿美元--面积----2.03万Km2--人口----201万--人均-20494美元--5.6%
　　63---卢森堡----------371.23亿美元--面积----0.26万Km2--人口--48.02万--人均-77307美元--5.0%
　　64---卡塔尔----------339.34亿美元--面积----1.14万Km2--人口--90.72万--人均-37415美元--7.8%
　　65--保加利亚---------304.13亿美元--面积---11.09万Km2--人口----732万--人均--4155美元--6.1%
　　66----阿曼-----------293.83亿美元--面积---21.24万Km2--人口----320万--人均--9182美元--5.3%
　　67----朝鲜-----------257.80亿美元--面积---12.05万Km2--人口---2330万--人均--1106美元--1.6%
　　68----冰岛-----------145.19亿美元--面积---10.30万Km2--人口--30.19万--人均-48092美元--1.8%
　　69----文莱------------95.31亿美元--面积---0.577万Km2--人口--37.46万--人均-25443美元--0.4%
　　70-列支敦士登---------28.83亿美元--面积---0.016万Km2--人口--34252人--人均-84170美元--3.1%

那么，什么是美国的消费模式呢？简单说来，美国的消费模式有两大基本内容：其一是负债消费，其二是超前消费。根据美国商务部经济分析局的数据，多年来，美 国人的储蓄率(储蓄/个人矿产品收入)一直很低，基本接近于零，不少的时候甚至是负数，也就是说，美国人大多将个人可支配收入花得精光，这还不够，还经常 借债消费，所以储蓄率出现负数。由于美国商务部经济分析局的数据反映的是美国整体的储蓄率水平，因此，高消费、低储蓄在美国并不是个案，而是普遍状况。美 国人不但花光当下已经得到的收入，还敢花尚未得到的未来收入。美国人贷款购房、贷款买车、贷款读书、贷款旅游、贷款健身，实际上，美国人贷款做一切开支稍 大的事情。所以，美国人的银行户头上几乎总是债务余额，每到月末，就会收到大量的银行账单。

    美国人高消费、低储蓄的消费模式 对美国宏观经济的影响是显著的，强大的消费成为拉动美国经济增长的重要力量，消费对美国经济增长的贡献率巨大，因此，一旦经济萧条，美国政府总是采用各种 经济措施刺激消费。但是，高消费、低储蓄显而易见的后果，是美国家庭缺乏抵抗经济风险的能力。大家知道，当一个家庭收支状况恶化时，储蓄是一种风险缓冲机 制，储蓄越多，抵抗风险的能力就越强，当然，没有储蓄，也就缺乏风险防范能力。

http://intl.ce.cn/gjzx/bm/200809/23/t20080923_16882351.shtml

 设在华盛顿的地球政策研究所所长莱斯特·布朗说：
　　“在粮食、肉类、石油、煤炭和钢铁等五种基本商品的消费方 面，中国已经有四项超过美国，只有石油除外。尽管美国仍然是石油消费大国，但是情况正在迅速变化。中国的肉类消费是美国的两倍；中国目前消费的钢铁是美国 的三倍，美国简直无法继续跟中国相提并论。因此。我们说中国在大多数基本商品的消费上已经超过美国。”
　　根据地球政策研究所的资料，让我们把近些年中国和美国对上述五项基本商品的消费数量一一做一下具体的比较，看看中国经济的高速发展能给世界带来哪些挑战。
　　首先比较一下粮食的消费。2005年，中国因为各种用途而消费掉3.8亿吨粮食，同期美国的粮食消费量是2.6亿吨。而且在小麦、大米和玉米三种主要粮食作物中，中国只有玉米的消费量落后于美国。管理资源网www.earm.cn
　　接下来看肉类。吃汉堡包是美国人生活方式中的一大内容，美国应该说是肉类消费大国。但是，2005年中国的肉类消费是6700万吨，美国只有3800万吨，中国远远超过美国。而且中国以食用猪肉为主。中国存拦的猪占世界总数的二分之一。
　 　第三是石油消费。美国目前仍然是最大石油消费国。美国在2004年的石油消费是中国石油消费的三倍之多。美国日消费石油大约2040万桶，中国每天的石 油消费在650万桶左右。但是，1994年到2004年期间，美国的石油消费量只增长了百分之15，而中国的石油需求量却翻了一番。而且中国目前的石油消 费已经超过日本，成为仅次于美国的第二大石油消费国。
　　我们比较的第四项是煤炭。中国将近三分之二能源需求是煤炭提供的。中国每年燃烧掉的煤炭有9.6亿吨，而美国是5.6亿吨。由于中国煤炭、石油和天然气的消费增长迅速，因此，中国的二氧化碳排放量迟早会赶上美国。那时，全世界将有两个大国在推动气候变化。
　 　最后，我们通常把钢铁消费量作为衡量一个国家工业发展程度的基本指标。中国目前的钢铁消费量几乎是美国的2.5倍。2003年，中国消费钢铁2.58亿 吨，美国是1.04亿吨。随着中国进入经济发展的建设阶段，需要建设几十万座工厂，高层公寓和办公楼，钢铁消费量大幅度攀升，这在其它国家是闻所未闻的。
　　除此之外，中国还在手机、电视机和冰箱等的消费上领先美国。虽然美国人在个人电脑和汽车的拥有量上领先于中国，但不会持续多久。
　　布朗先生还从人均的角度提出了这样的假设：到2031年中国有人口14.5亿，人均收入基本跟美国现在的人均收入持平，中国经济年增长率保持在8%，中国人的支出大致跟美国现在相同。那么，中国的人均消费对地球资源有多大的影响。
　 　布朗说：“以人均消费纸张为例，假如到2031年中国有人口14.5亿，中国的人均纸张消费将赶上美国今天的消费量。那么届时中国纸张的总消费量就将达 到3.05亿吨，是全世界目前1.61亿吨纸张产量的两倍。假如中国人均汽车拥有量跟美国现在的模式一样，每四人中有三辆车，那么中国的汽车总量就是11 亿，远远超过全世界现在的汽车总量。中国相应需要修建的道路，高速公路以及停车场就等于中国现在种植大米所需要的耕地”。

 布朗认为，崇尚消费至上的美国梦会给地球带来难以承载的巨大负荷，世界将面临灾难性的后果。西方式的经济模式应该改变。
　 　布朗先生说：“中国的例子告诉我们，以矿物燃料为基础、以汽车为中心、用了就扔的西方经济模式不适用于中国。也不适用于印度，因为到2031年印度人口 可能超过中国。也不适用于发展中其它有美国梦的30亿人口。重要的是，随着世界经济一体化进程的发展，无论是发展中国家还是发达国家都在争夺相同的自然资 源。因此，这种经济模式也不再适用于工业化国家。”
　　布朗主张，全世界应该摒弃目前的消费模式，用再生能源、形式多样的运输体系以及强调全面再生和循环概念的经济取而代之。

  美国之音：美国“消费大国”模式不适合中国

http://www.earm.cn/html/zhengce_huanjing/2007/0212/4487.html 

烟草业税收是我国重要的税源，甚至是国内最大的单一税源。从全国层面看，2006年，烟草业的税收收入占全国税收收入的6.05％。从省级政府层面来看， 2006年，云南烟草业的税收收入为390.91亿元，占该省全部税收收入的48.81％；湖南烟草业的税收收入为208.97亿元，占该省全部税收收入 的28.94％；贵州烟草业的税收收入为86.36亿元，占该省全部税收收入的22.96％；安徽、湖北、河南、江西等省烟草业的税收收入也都占该省全部 税收收入的10％以上.

专家解读：烟草税问题众多改革应兼顾各方利益 

http://qd.ntgs.gov.cn/show.aspx?id=2360&cid=62 

 然而，我国国内的相关法律却和《公约》有很大差距。比如，《广告法》只是限制直接的烟草广告，而且只在五类媒体(广播、电影、电视、报纸、杂志)和四类场 所(影剧院、等候室、会议室、运动场)禁止刊播，对间接烟草广告没有禁止性条款。因此，烟草在广告牌、互联网上的广告宣传以及各种促销和赞助活动随处可 见。

中国控烟路三只“拦路虎” 烟草广告影响非常大

http://gongyi.sohu.com/20081028/n260286842.shtml

 据他介绍，烟草税属特种税，中国目前烟草税为50%~55%，06年整个烟草行业的直接税率为3000亿人民币， 其中还不包括消费税等其他非直接税率。与普通民众认为烟草行业赢利丰厚的印象相反，因沉重的赋税和国内市场假烟的泛滥，部分城市的烟草厂正处于亏损阶段， 比如天津卷烟厂。

上海烟草集团：提高烟草税增加消费者负担

 http://health.sohu.com/20070531/n250334931.shtml

有了证券市场，人们突然发现，金融杠杆的力量是那么巨大，通过部分资金，就能够控制庞大的企业资产。这是在资产证券化以前想都不敢想的事。股票、股份有限 公司以及董事会这些东西被陆续创立起来后，相应地也大大刺激了人们的知识创造力，各种复杂的组织形式随之浮出水面。组织能够创造财富，并且是巨大的财富， 而能够把组织的力量发挥到极致的重要因素之一，就是依托证券市场生存的金融杠杆。

有限责任制度把责任锁定在出资额上，公司作为法人，可以像自然人一样活动，拥有权利，承担责任，结果个人的权利和责任就转移到公司层面上来。为了公平起 见，法律规定出资额按等份划分，也就是股份，然后一份股份代表一份权利。这样，谁出资额多，所拥有股份就多，相应的表决权就多，在公司的发言权也就大。整 个公司的决策现在就像民主政治制度一样，通过表决权来决定公司的重大事务，并以此来保障出资人的权益。显然，如果这套制度安排要顺利运转，就需要相应的表 决制度。通常的多数表决制就被引入到公司中来。公司重大决策按照多数原则投票，以充分保护出资较多的人的权益。

　　看起来这一整套公司制 度似乎完美无缺，公司制度创造了经济民主的奇迹。但与民主政治制度一样，多数表决的弊端也凸显了出来，其中特别突出的便是选票操纵。民主选举过程中会出现 选举操纵现象，而公司重大事项表决过程当中同样也会如此。其关键就在于多数表决制，这项看似最民主的制度，实际上隐含了诸多负面影响。

　 　假如公司章程规定，公司重大事务按照简单多数原则表决。那么某个股东(比如张三)如果持有公司51％的股份，就可以完全掌控公司的重大事务。现在张三设 想，自己通过出资51％控制了甲公司，由于甲公司具备法人资格，可以像自然人一样行动，那么甲公司同样可以通过出资51％控制乙公司，依此类推，乙公司可 以出资51％控制丙公司，丙公司再同样方式控制丁公司，如此继续。假如到丁公司为止，那么甲间接控制丁公司实际上花了多少出资份额呢？不过13％多点而 已。这就是金融杠杆的魔力！借助有限责任制度、多数表决制和公司法人制度，张三可以通过不多的资金轻易地控制巨额的公司财产！

　　张三的 这种处理方式在证券市场上俗称造“系”，即通过金融杠杆缔造属于自己控制范围的公司帝国。自有了证券市场，有了公司诸项制度，各种“系”也就被造出来了。 这些“系”有成功的，也有很多失败的。大家最为熟知的德隆系就是其中的一个。造“系”并不意味着公司资产的实际控制人必然会损害公司利益。因为很多出资人 在造“系”之初，不过是想借助金融杠杆来尽快实现自己梦想的公司帝国。但是，造“系”的人经常忽略了祖师爷约翰·劳的教训，那就是当实物资产所引致的现金 流和金融资产的现金流不匹配时，就会产生危机。

　　造“系”，说白了就是利用前面所讲的各种制度最大限度地合法使用别人的钱。但是，一旦 用了别人的钱，就需要支付相应的好处。如果别人是入股的，那么得分红，或者要是不分红的话，留存收益能够转化为投资，继续为公司创造财富；如果别人是债权 人，那么就需要定期支付债息。无论支付红利还是支付债息，都构成公司的现金流出。这部分流出需要公司从投资中所得的现金流入来支撑。问题在于，任何投资都 最终要落实到实体经济上，而实体经济的财富价值创造是个长期过程，并且充满了不确定性。在一个庞大的公司帝国中，一旦某个环节出现问题(无论是自身的还是 外在的)，就可能使得公司现金流入中断，从而造成支付危机。金融杠杆用得太满，也就意味着风险越大，公司帝国本身也就越脆弱。当公司无法应对支付危机时， 资金链断裂，整个帝国就会崩塌。

from: 金融杠杆过度 魔力幻化噩梦http://news.cnfol.com/071026/101,1595,3459129,00.shtml 

名词解释。

金融杠杆(leverage)

简单地说来就是一个乘号（*）。使用这个工具，可以放大投资的结果，无论最终的结果是收益还是损失，都会以一个固定的比例增加。

In finance, leverage (or gearing) is borrowing money to supplement existing funds for investment in such a way that the potential positive or negative outcome is magnified and/or enhanced.[1

具体玩法如下：

Math Example

  [3]Calculate equity return given:

  5% Projected Return on Investment
  4% Cost of Debt
  8:1 Leverage Debt:Equity

LONG-FORM MATH

  Investment      (8+1) * 5% = 45
  less Interest    (8)  * 4% = 32
  equals Equity     1   * 13%= 13

SHORT-FORM GENERIC CALCULATION

  Interest Rate Differential  (5-4) = 1%
  Debt to Equity Multiple     (8/1) = 8
  Multiply Line1 * Line2      (1*8) = 8%
  Add Investment Return             + 5%
  Equals Total Return         (8+5) = 13%

remark:说白了就比如借人家巨款做生意，顺利的话可以玩死里赚，如上例所示，收益率从5%猛涨到13%，但是如果收益率换到1%试试，呵呵

—-From wikipedia

　　截止到今年９月底，全国机动车保有量为1.68亿辆，与２００７年底相比，增加８２５．５万辆，增长５．１７％。

据介绍，目前全国私人机动车保有量为１２７６８万辆，占机动车总量的７５．９９％，与２００７年底相比，增加６１１．２５万辆。

 ------from:http://auto.163.com/08/1009/09/4NQ69FGU000816HJ.html

中国汽车工业协会常务副会长董扬在接受新华社记者采访时说，目前中国每千人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。中国的整体汽车消费水平还不高。

董扬指出，中国的居民消费结构正在由衣食为主向住行为主过渡，很多家庭还没有第一辆汽车。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持快速发展。

自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期受到压抑的汽车消费得到释放，汽车市场规模不断扩大，私人消费成为主流。自2006年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。中国同时还是仅次于日本和美国的世界第三大汽车生产国。 (本文来源：新华网 )

---------from： http://auto.163.com/08/0229/15/45SNDQQN000816HJ.html

交通带来的问题：http://auto.163.com/special/000816N3/baoyouliang.html

全国机动车驾驶人共有１．５３亿人，与２００６年底相比增长１．９７％。机动车驾驶人年龄、驾龄相对集中，驾驶人年龄主 要在２６岁至５０岁之间，２６岁至３５岁的机动车驾驶人占３９．３９％，３６岁至５０岁的机动车驾驶人占４１．６９％；驾驶人驾龄主要集中在１年至３年和 ６年至１０年，分别占总数的２７．５９％和３２．０１％。(很有意思的数据，1997年和2004年左右，应是中国汽车消费的井喷期，待查。。。)

 －－－－－ｆｒｏｍ：http://news.xinhuanet.com/auto/2007-04/10/content_5954803.htm

售价2.48万元 江南奥拓勇夺全球廉价车第三名

全球廉价车第三名 国内第一低价车：08款江南奥拓

广州日报讯 记者上周从江南汽车获悉，为庆祝江南奥拓08款国Ⅲ(带OBD)成功上市，迎接江南第二代新奥拓车下线，众泰江南特别推出全线优惠活动，5月26日至6月30日期间购买江南奥拓，即可返现金3000元。据了解，目前众泰江南奥拓JNJ7082(0.8L标准型)市场价为2.78万元，实施返利优惠，消费者相当于实际只花2.48万元就能把一辆小轿车“搬”回家。只可惜，0.8L的排量在广州无法上牌。

江南汽车自2007年3月经众泰控股集团重组以后，当年即实现全年销售业绩超越江南历史的最好成绩。据统计，今年1~4月江南奥拓销售与历史同期最好成绩比仍然实现增长超65%。

2.48万元！又一次改写了中国轿车价格新低记录，这与印度塔塔Nano的全球最低售价几乎有得一拼了。目前，印度塔塔汽车的NANO车型以2500美元（约合人民币1.8万元）的售价成为了全球最廉价汽车。与此同时，日产-雷诺汽车也将联合印度巴贾杰公司联合开发针对NANO的另一款2500美元汽车。下面就让我们来看个详细。

全球廉价车第一名：TATA NANO

印度塔塔汽车公司于今年年初推出的Tata Nano，售价预计为2500美元（约合人民币1.8万元），号称世界“最低价”汽车。这是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。

印度塔塔生产的NANO是一个在制造、设计、销售等各个环节，把成本控制到最低的极端案例。

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全球廉价车并列第一名：日产-雷诺-巴贾杰 廉价车

5月13日，日产宣布将和法国雷诺及印度巴贾杰汽车公司合作，在印度新建合资厂，生产售价仅 为2500美元（约合人民币1.8万元）的汽车，与印度塔塔汽车公司生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。因制造摩托车而闻名的巴贾杰汽车公司将持有该工 厂50％的股份，雷诺与日产分别出资25％。这款汽车将于2011年初开始销售。

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全球廉价车第四名：菲亚特迷你版500

自从全新菲亚特500获得成功之后，菲亚特集团就开始考虑推出一款低成本、廉价的迷你车型，同未来丰田、雷诺类似车款展开激烈的竞争。如果菲亚特高层方面没有阻滞、一切顺利的话，新款的迷你车型将会在2010年出现在市场上，售价为5000美元左右（约合人民币3.6万元）。

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廉价车第五名：大众 City Expert

一款投放西欧市场，售价约在8000欧元（约合人民币8.3万）级别。另一款则投向新兴市 场，例如中国、印度、巴西、印度等，售价则在5000（约合人民币5.2万）到7000欧元（人民币7.2万），而如果配置再作简化，售价更有望低于这个 数字，也就是低于5万元左右的价位。同样之前也有过类似的报道，对于这样一部低成本的车助力转向、空调以及CD都将成为选配装置。

[点击查看完整内容] (本文来源：网易汽车综合 )

      NANO，这款“全球最廉价汽车”是一款四门、五座、发动机排量仅0.62升的轻便车，时速最高能达到104～105公里。售价只有10万卢比，约合2500美元，1.8万元人民币。

      发改委一位官员告诉记者，按照塔塔对外发布的NANO达到的排放、安全、节能标准，以及它所公布的价格，中国的汽车制造商，甚至欧美的汽车企业，也无法做出如此低成本的车型。“塔塔如何能够做出这样一款性价比的产品，非常值得关注。”

      为找到成本节省的新创意，NANO车的供应商从一开始就参与到设计过程中来。博世公司删除了其发动机控制模块1000个功能元件中的700个。

      在设计阶段中，印度的发动机和汽缸头铸造商Rico公司对塔塔提出了有关发动机尺寸的建议。《美国汽车新闻》中国分社社长魏爱莉认为，跨国公司将会进一步降低采购成本，塔塔给中国供应商带来压力。

  背靠巨大的财团，这是塔塔汽车崛起绝对不可忽视的原因。拥有98个子公司的塔塔集团业务范围不仅包括IT、钢铁和汽车三大核心业务，还涉足电力、电信、宾馆、茶饮、钟表、珠宝各个领域，年收入相当于印度GDP的3％。

      塔塔Logo在印度几乎无处不在，而钢铁电信等一系列的国际收购也使得塔塔集团名声远播。

 据了解，塔塔初步计划到2008年底生产25万辆NANO汽车。预计在上市5年后销量达到500万辆。但他们更大的野心是在塔塔NANO在国内市场销售两年或者两年多后，将这款车出口到非洲、拉丁美洲及东南亚地区。

      不仅如此，据印度《经济时报》报道，塔塔汽车将进一步扩大在俄罗斯汽车市场的产品线，从轻卡车型拓展到中、重型卡车以及乘用车。塔塔在全球大范围的出击，已经让中国车企感受到压力。

from 

塔塔低调入华 印度制造试水中国

“柴油车具有明显的燃油经济性，燃烧效率高，二氧化碳和一氧化碳的排放量都比汽油车要低。”

     据环保部门的统计显示，以北京为例，北京市仅仅6%的重型柴油车，颗粒排放物占到整个机动车排放的72%，氮氧化物的排放占到了整个机动车排放的32.6%，所以柴油车氮氧化物和颗粒物的排放还是相当高的。
      这也是环保部主张限制柴油车的理由。

 柴油机与新能源汽车一样，优势明显，缺点也突出。来自大众汽车的相关人员介绍，柴油机由于其燃烧方式的不同，所以决定了氮氧化物和颗粒物的排放多，而二氧化碳的排放则比汽油机少很多。
      有技术人士介绍说，先进的清洁柴油机是可以解决上述问题的，比如说通过使用粒子捕捉器降低颗粒物的排放等。
      但目前的情况是，在排放达到欧Ⅲ和欧Ⅳ阶段是不使用粒子捕捉器的，而这样的话，柴油机一般颗粒物是汽油车排放的10倍以上，氮氧化物是汽油车排放的10倍以上。只有达到相当于欧Ⅴ和欧Ⅵ排放标准以上，氮氧化物和颗粒物的排放才能和汽油车拉平。

 大众的标本意义和实际困难

      相比此前的汽油发动机出租车，柴油出租车1天可以节省至少100元钱的油费，这使得上海的出租汽车司机喜欢上了柴油车。

      2005 年至2006年间，作为“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与示范”工程的重要组成部分，“柴油出租车示范工程”在上海进行，上海大众投 放了50辆柴油版帕萨特出租车，在一年的示范运营中，与同级别的帕萨特汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了35%～42%，柴油出租车的燃油消耗费用每 年可节省约3.8万元。

from 

发改委重提鼓励柴油 大众两年内建柴油机生产线

本报记者 丛刚 2008-5-14 0:27:00

  博世是全球最大、最先进的柴油系统供应商。自1927年该公司开始连续生产柴油喷射泵之后，就与柴油领域几乎所有重要技术革新——分配泵、电控系统、共轨系统以及废气后处理系统联系在一起。时至今日，博世已经在全球柴油系统市场上拥有60%以上份额，

      2007年，博世集团销售收入达到460亿欧元，同比增长约8%。其中，在中国的合并销售额达183亿人民币，同比增长41%。

       伴随着全球汽车工业对于环保、安全和节能技术的需求日益升温，博世集团正在踌躇满志的推进它的事业。亚太地区，尤其是中国市场成为重中之重。为了进一步扩 大中国业务，博世集团将继续加大在华投资。截至2007年底，博世在华投资额已达10亿欧元，今后三年还将进一步投资8.5亿欧元，用以扩充生产设备、研 发设施以及售后服务体系建设。其中，汽车业务将占到很大份额。

from bosch dissel  enginne

Full article@ 全国民用机场布局规划【2020】

 附件：
全国民用机场布局规划

一、现状及评价

    （一）机场现状

    经过几十年的建设和发展，我国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场 为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，我国民用 运输机场体系初步建立。截至2006 年底，我国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147 个，其中军民合用机场 45个，全国机场平均密度为每10 万平方公里1.53 个；按飞行区等级划分，4E 级机场25 个、4D 级机场35 个、4C 级机场58 个、3C级机场29 个；按经济地理分布，东部地区41 个、中部地区25个、西部地区69 个、东北地区12 个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6 个地区的机场数量分别为12 个、18个、37 个、25 个、31 个和24 个，以每10 万平方公里计，密度分别为1.51 个、1.16 个、4.67 个、2.57 个、1.53 个和0.81 个。

（二）基本评价

    1、机场总体布局基本合理。绝大多数机场的建设和发展是以 航空运输市场需求为基础，初步形成了与我国国情国力相适应的机场体系，为促进和引导国民经济社会发展、加强国防建设和保障国家安全发挥着重要作用。若以地 面交通100 公里或1.5 小时车程为机场服务半径指标，既有机场可为52％的县级行政单元提供航空服务，服务区域的人口数量占全国人口的61％、国内生产总值（GDP）占全国总量 的82％。

2006 年旅客吞吐量达3.32 亿人次，是2000 年的2.5 倍，年旅客吞吐量达到1000 万人次以上的机场共有7 个（其中：北京首都机场4875 万人次、上海浦东机场2679 万人次、上海虹桥机场1933万人次、广州白云机场2622 万人次），占全国机场总旅客吞吐量的52%。

至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个，其中新增机场97 个（详见附表1）。具体是：

    北方机场群：布局规划机场总数54 个，其中新增24 个。

    北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8 个省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24 个机场，机场总数达到54 个，为促进华北、东北地区经济社会发展、东北亚经济合作和对外开放提供有力的航空运输保障。在此机场群中，重点培育北京首都机场为国际枢纽机场，进一步增 强其国际竞争力；提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用；进一步完善哈尔滨、大连、长春、石家庄、太原、呼和浩特等机场在区 域中的干线机场功能，稳步发展阿尔山、长白山、漠河、大庆等区域内支线机场。

    华东机场群：布局规划机场总数49 个，其中新增12 个。

    华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7 个省（直辖市）内各机场构成。在既有37 个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、赣东、济宁等12 个机场，机场总数达到49 个，以满足华东地区经济社会发展、对外开放和对台“三通”的交通需要。在此机场群中，重点培育上海浦东机场为国际枢纽，增强其国际竞争力；进一步完善上海 虹桥、杭州、厦门、南京、福州、济南、青岛、南昌、合肥等机场的干线机场功能；稳步发展苏中、三明、宜春、济宁等区域内支线机场。

    中南机场群：布局规划机场总数39 个，其中新增14 个。

    中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6 省（自治区）内各机场构成。在既有25 个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14 个机场，机场总数达到39 个，以满足中南地区经济社会发展需要，促进东南亚经济合作、泛珠区域经济一体化和对外开放。在此机场群中，重点培育广州白云机场为国际枢纽，增强其国际竞 争力；提升武汉、郑州机场在中部崛起中的地位；完善长沙、南宁、海口、三亚、深圳、桂林等机场在区域中的干线机场功能；进一步稳步发展河池、神农架等区域 内支线机场。

    西南机场群：布局规划机场总数52 个，其中新增21 个。

    西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏5 省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有31 个机场的基础上，布局规划新增黔江、康定、腾冲、六盘水等21 个机场，机场总数达到52 个，以适应西南地区经济社会发展需要，促进中国-东盟自由贸易区的合作发展，以及为少数民族地区经济社会发展和旅游资源开发提供交通保障。在此机场群中， 重点培育昆明机场成为连接南亚和东南亚的门户机场，强化成都、重庆机场的枢纽功能，发挥其在西南地区和长江中上游区域经济社会发展中的中心地位作用；完善 贵阳、拉萨等机场功能；稳步发展黔江、康定、腾冲、六盘水等其他支线机场。

    西北机场群：布局规划机场总数50 个，其中新增26 个。

    西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5 省（自治区）内各机场构成。在既有24 个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26 个机场，机场总数达到50 个，以满足西北地区经济社会发展需要，促进中国-中亚地区贸易的发展，以及为少数民族地区发展和旅游资源开发提供航空运输保障。在此机场群中，重点加快培 育乌鲁木齐机场为连接中亚的西北门户机场，提升西安机场在区域内的中心地位；进一步完善兰州、银川、西宁等机场的功能；稳步发展天水、固原、玉树、喀纳斯 等区域内支线机场。

1. 电脑有智能吗？

2. 智能究竟是什么？

3. 记忆方式

4. 识别的三个层次

5. 处理信息

6. 价值观

7. 本能和内驱力

8. 高级智能电脑的利弊

9. 电脑距人脑有多远？

10. 结论

 more........

      知识表示是人工智能的基本问题之一，推理和搜索都与表示方法密切相关。常用的知识表示方法有：逻辑表示法、产生式表示法、语义网络表示法和框架表示法等。

      常识，自然为人们所关注，已提出多种方法，如非单调推理、定性推理就是从不同角度来表达常识和处理常识的。

      问题求解中的自动推理是知识的使用过程，由于有多种知识表示方法，相应地有多种推理方法。推理过程一般可分为演绎推理和非演绎推理。谓词逻辑是演绎推理的 基础。结构化表示下的继承性能推理是非演绎性的。由于知识处理的需要，近几年来提出了多种非演泽的推理方法，如连接机制推理、类比推理、基于示例的推理、 反绎推理和受限推理等。

      搜索是人工智能的一种问题求解方法，搜索策略决定着问题求解的一个推理步骤中知识被使用的优先关系。可分为无信息导引的盲目搜索和利用经验知识导引的启发 式搜索。启发式知识常由启发式函数来表示，启发式知识利用得越充分，求解问题的搜索空间就越小。典型的启发式搜索方法有A*、AO*算法等。近几年搜索方 法研究开始注意那些具有百万节点的超大规模的搜索问题。

      机器学习是人工智能的另一重要课题。机器学习是指在一定的知识表示意义下获取新知识的过程，按照学习机制的不同，主要有归纳学习、分析学习、连接机制学习和遗传学习等。

      知识处理系统主要由知识库和推理机组成。知识库存储系统所需要的知识，当知识量较大而又有多种表示方法时，知识的合理组织与管理是重要的。推理机在问题求解时，规定使用知识的基本方法和策略，推理过程中为记录结果或通信需设数据库或采用黑板机制。如果在知识库中存储的是某一领域(如医疗诊断)的专家知识，则这样的知识系统称为专家系统。为适应复杂问题的求解需要，单一的专家系统向多主体的分布式人工智能系统发展，这时知识共享、主体间的协作、矛盾的出现和处理将是研究的关键问题。

电脑的服务与维修已经成为一个巨大的市场。

但是没有一个统一的brand.

这种情形非常类似携程出现之前的酒店市场。

So the question is:

1，时机是否合适；

2，如何切入； 

Where is the book for them? Who can help the under-performing, over-compensated chief executive fighting to survive intrusive journalists, independent shareholders and ambitious vice-presidents who could do a better job? Where is the role model for the manager who really needs a role model most—the one who by any objective measure of performance cannot, and should not, manage at all?

An obvious candidate is Mao. Yes, he was head of a country, not a company. But he self-consciously carried a business-like title, “chairman”, while running China from 1949 until dying in office in 1976, having jailed, killed, or psychologically crushed a succession of likely replacements and therefore created the classic business problem: a succession void. He thought of himself as, in his own words, an “indefatigable teacher” and the famous “Little Red Book” drawn from his speeches is packed with managerial advice on training, motivation and evaluation of lower-level employees (cadres); innovation (“let a hundred flowers bloom”); competition (“fear no sacrifice”); and, of course, raising the game of the complacent manager (relentless self-criticism).

毛泽东的一生中，最迷人的是他那股“和尚打伞，无法无天

1，“村村通电话工程”（简称村通工程）

一、行政村“村通工程”年度任务圆满完成

2007 年度，六家基础电信企业克服种种困难，共为3759个无电话行政村新开通电话，全国行政村通电话比重达到99.5%，29个省区市实现了所有行政村通电 话，此外四川省的行政村村通率超过97%，西藏村通率接近60%。。另外工程还为新疆、内蒙、黑龙江、海南等地的生产建设兵团、林场农场、油田等的 2536个基层生产单位新开通了电话。全国（除西藏外）行政村通电话问题基本得到解决，农村通信发展水平整体迈上新台阶。

三、乡村互联网建设全面提速

村村通电话工程显著改善农村通信基础设施、电话网基本覆盖到行政村的同时，也使得农村互联网建设突飞猛进。目前全国范围内，97% 以上的乡镇具备互联网接入条件，92%的乡镇开通宽带，部分行政村也具备了宽带或窄带上网能力。目前上海、江苏、广东等省市基本实现行政村通宽带，北京、 天津、浙江、贵州、山东、吉林等一批省市已经实现乡乡通宽带。农村电话网与互联网双双发展、相得益彰，构成了农村信息服务的基础平台和主要渠道。

2，县域经济

 中国县域经济社会网

中国公路交通 by wiki

中国公路交通，按照行政管理权限，其设施建设和维护属交通部；民用公路交通运输的秩序和安全监督管理归口公安部，其中农机车辆（拖拉机）的安全监督管理职能归口农业部；军用公路交通运输的秩序和安全监督管理分别归口于解放军和武装警察部队管理。

• 全国等级公路里程151.58万公里，占公路总里程的81.0%。其中二级及二级以上高等级公路里程29.95万公里，占公路总里程的16.0%；按公路技术等级分组，各等级公路里程分别为：高速公路34288公里、一级公路33522 公里、二级公路231715公里、三级公路335347公里、四级公路880954公里，等外公路354835公里。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里 程89.70万公里，占总里程的47.9%。按公路路面等级分组，各等级路面里程分别为：有铺装路面441680公里，其中沥青混凝土路面184555公 里，水泥混凝土路面257125公里；简易铺装路面455281公里；未铺装路面973700公里。
• 县乡公路。全国县道、乡道（不含村道）里程达到142.46万公里，比上年增加5.33万公里，占新增公路里程的87.6%。公路密度为19.5 公里/百平方公里。全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.58%。通公路的行政村占全国行政村总数的92.9%。全国还有167个乡镇和 49339个行政村不通公路。
• remark: 已经具备每个农村家庭拥有一辆轿车的道路条件。
• 东部地区公路里程60.68万公里；中部地区64.23万公里；西部地区62.16万公里。remark:东部密度明显高于东西部。东部地区高速公路17146公里，二级及二级以上公路 14.21万公里，分别比上年增加1445和11650公里；中部地区高速公路10152公里，二级及二级以上公路10.43万公里，分别比上年增加 1837公里和11560公里；西部地区高速公路6991公里，二级及二级以上公路5.31万公里，分别比上年增加了1262公里和4740公里。

中国公路通车总里程达357.3万公里

西藏墨脱不通公路历史将结束

2008年01月07日07:47 来源：人民网－《人民日报海外版》

本报北京1月6日讯 记者严冰从5日召开的2008年全国交通工作会议上获悉，截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。有21 个省区市高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里；江苏、广东两省突破3000公里。

2007年，我国交通固定资产投资达7500亿元，全年建成高速公路近8300公 里，是历史上建成里程最多的一年。2007年，全国新改建农村公路42.3万公里。到去年底，乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达 88.15%。北京、天津、上海、江苏、河南等省市具备条件的建制村全部通了沥青（水泥）路。

　　据悉，今年计划新改建农村公路27万公里。

remark："乡村公路计划" 官方网站

乡村公路建设进高层视野 “村村通”惠及亿万百姓

(一) 通畅工程(西部县际、中部通乡、东部通村公路)

截至2005年6月底，累计完成投资1016亿元，占2003-2005年下达计 划投资的71%，累计建成公路9万公里，占三年计划的52.2%。其中，东、中、西部地区分别累计完成投资146亿元、454亿元、417亿元，分别占计 划投资的65%、77%和68%。

河南省村村通公路里程全国第一

发布时间:2007-12-26 19:50

　大河网讯：“截止目前，全省４８０８１个行政村已实现通水泥（油）路，公路总里程达２１.４万公里，位居全国第一，近７０００万农民从中受益。”１２月２６日上午，省交通厅厅长安惠元在河南省行政村通水泥（油）路新闻发布会上宣布这一消息。

“村村通”公路交通安全现状的思考

因此，受资金等客观条件限制，当前我市农村道路硬化多是在乡、村道路原有的路面基础上直接铺设水泥路面，大多 数路面宽度均在3.5米左右，且弯多、坡陡、视距差，极易引发交通事故。路面硬化后，驾驶员很自然地提高驾驶车速，车辆在狭窄路上，特别是通过急弯路段 时，驾驶员遇险情往往采取措施不及，极易引发交通事故。

湖南建设农村公路16万多公里 2200多万农民受益

2007年06月22日　　 来源：湖南日报

 据省交通厅厅长欧阳斌介绍，“十一五”期间湖南省将投资340亿元，规划建设农村公路11万公里，建设农村客运站1497个，改建农村公路渡口1900个，完成渡改桥700座。到2006年底，全省47817个建制村中，45231个已经通上公路，通达率为94.59%。